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　　當前，我國橋梁建設普遍存在以下問題。

　　由于設計上的問題，很多工程施工周期較緊，任務較重，施工人員應加班加點施工。因此，這些橋梁的設計師對設計方案不夠嚴格，沒有時間認真研究新的規范，學習新的技術和材料，總是模仿工程設計圖，只做了一些小的修改，但設計規范不斷更新，結果設計與現行規范不一致，或者模仿一些規范

　　選材問題，一般混凝土在橋梁施工中用得最多，而砂是混凝土用得最多的材料，也存在著許多問題。例如，在攪拌站，對于含石量高的砂，不扣除卵石，直接降低砂速，混凝土和易性變差的砂石填充到部分碎石上，混凝土強度下降。

　　混凝土施工中容易倒塌，對結構質量來說，在保證施工順利的前提下，倒塌度越小越好，如果不能保證施工，質量和耐久性就不能保證。在以樁基為例的工程中，施工人員流動性大，樁基強度普遍較低，含粉量小，沉降量大，不易分析，泥漿中分離出集體，斷樁廢樁頻繁發生。此外，橋臺下沉，橋頭跳車。

　　對于以上幾個問題，不管在施工中有多緊湊，首先要根據周圍的環境，然后根據工程的特點進行設計，這是橋梁施工的首要問題。其次，土工格柵在施工中的應用，為了解決坍塌問題，在施工中增加土工格柵是不斷研究和探索的結果。

　　因為這種材料是網狀結構，可以在表層內均勻地向周圍分散一部分力量，有效地減少差異點。土工格柵通過加強路基填料的作用，提高了路基填料的支撐剛度，減小了路基的垂直應力，有效減輕了橋臺路基的不均勻沉降，提高了路基的穩定性，解決了不均勻沉降問題。

　　我國的橋梁建設已經進入高速發展階段，不僅僅是普通的使用還廣泛的應用于高速公路等高強度使用工程當中，而土工格柵在這方面建設的使用也已經得到了認證，希望今日的分享能夠對大家有所幫助!如果有關于這種材料的采購意向可以直接咨詢我們!