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　　山東玻纖土工格柵在基底層施工中是以不同的方式實現(xiàn)分離的。 土工格柵孔徑明顯大于細粒填充顆粒，這導致人們經(jīng)常誤以為土工格柵不能用于分離。

　　這種誤解是因為忽略了這樣的一個事實，即土工布作為 路基和顆粒填充物 之間 的 一層 ，土工格柵作為 顆粒填料的 一部分，提高其性能包括其保持分離的能力。 這是土工格柵和顆粒填充物的性質(zhì)以及它們的相互作用的函數(shù)，其產(chǎn)生限制細土顆粒運動的過濾器。玻纖土工格柵的堅硬，穩(wěn)定的孔限制了粒狀填充顆粒(防止它們移動)，而顆粒填充物的尺寸漸變決定了顆粒之間的空間。當適當選擇時，實現(xiàn)過濾并且細小的土壤顆粒不會污染顆粒填充物。

　　顆粒填充材料的適當級配可以通過計算路基土壤和顆粒填充物之間的管道比來確定。 對于粘土次級，管道比率必須小于5，計算方法如下：　　

　　由淤泥或非常細的沙子組成的低可塑性路基土壤在濕潤條件下本身比粘土更容易移動。 當存在這些土壤時，還需要檢查平均尺寸比率是否小于25，如下：

　　

　　如果達到這些比例，那么一起填充的土工格柵和顆粒填料將在與路基的界面處充當過濾器，并且不會發(fā)生將細土顆粒泵送到顆粒填充層中。

　　下圖說明了通過顆粒過濾器過濾細土顆粒：

　　

　　下圖顯示了，細粒有機材料建造的卡車停車場使用11年后的橫截面。 使用的唯一土工合成材料是山東玻纖土工格柵，如圖所示實現(xiàn)并保持分離。

　　

　　在由于路基土壤特性和可用的顆粒材料而無法實現(xiàn)這些比率的情況下，必須添加額外的材料以實現(xiàn)分離。 這可能是放置在土工格柵下方的輕質(zhì)無紡土工布，或者是具有更細粒度級別的粒狀材料層。