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　　土工合成材料主要用于土地的穩(wěn)定。即使完成的人行道可以由路基支撐，在開始時沒有某種穩(wěn)定的情況下也可能很難或有時無法進行初始施工工作。土工合成材料為其他昂貴的穩(wěn)定方法(例如脫水，挖掘和用厚的選定顆粒材料層替代)或化學方法(例如石灰穩(wěn)定化)提供了一種經(jīng)濟高效的替代方法。土工合成材料增強層還使承包商能夠滿足路基下層所需的撓度標準。土工合成材料可提供長期利益，并在其設(shè)計壽命內(nèi)改善道路的性能。

　　在道路建設(shè)中使用土工格柵等土工合成材料可帶來多種好處，其中包括：減少路基上的應(yīng)力，防止骨料滲透到路基中，防止路基細顆粒泵入顆粒層(分離和過濾)，防止顆粒層受到污染允許在道路設(shè)計和施工(過濾)中使用開放等級的排水骨料，減少了更換不合適的和柔軟的路基材料所需的開挖深度，還提供了更堅硬的路基或工作平臺(分隔和加固)，顆粒材料的剛度(增強)，并減少差異沉降(增強)。

　　土工格柵加固的主要機制稱為橫向約束。實際上，施加在路面上的負載會導(dǎo)致骨料橫向擴散。當骨料向下移動并由于施加的載荷而散開時，會在骨料-土工格柵界面處產(chǎn)生拉伸橫向應(yīng)變。骨料互鎖到土工格柵孔中提供了橫向限制，并防止骨料散布。通過骨料與土工格柵的剪切相互作用，骨料受到橫向約束，拉力從骨料傳遞到土工格柵。土工格柵的剛度(在非常低的伸長率下，土工格柵的抗拉強度)在提供更高的側(cè)向約束方面起著重要的作用。

　　由于土工格柵的加強，骨料層的側(cè)向約束導(dǎo)致了更高的層剛度，因此導(dǎo)致了更大的載荷分布角，從而導(dǎo)致了直接在施加載荷之下的路基上的法向應(yīng)力的減小。

　　當用于柔性人行道時，土工合成材料加固材料通過上述機制提供了兩個主要好處：減少人行道厚度(減少基礎(chǔ)路線-BCR)，和/或增加可維護性和設(shè)計交通量，并減少維護工作和成本(交通效益比) -TBR)。在路基非常弱的情況下，土工合成材料可以為公路建設(shè)提供更薄，更堅固的工作平臺或半無限路基。由于路面將具有較硬的路基，這將再次導(dǎo)致路面厚度的減少或間接增加設(shè)計交通。


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